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标志杆,交通标志杆,高速公路标志杆厂家,指示牌立柱_河北铭路交通设施有限公司
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公路标志杆的设计要点和生产工艺

作者:铭路交通设施 发布日期:2019-06-16

近几年公路标志杆产品也在发展,产品采用电脑CAD设计、制图,既可为用户设计图纸并生产,也可根据用户提供的图纸生产。并且拥有的生产设备,完善的生产流程;一批的技术人员,一支具有丰富制作安装经验的技术工人队伍;可以在短期内完成用户下达的任务。公路标志杆应采用热浸酸内外表面放腐处理,厚度≥75um符合GB—/T13912-92标准。设计使用寿命应不低于30年,镀锌表面应光滑美观,颜色基本一致,捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告。公路标志杆产品的造型及尺寸符合要求,整体美观大方,杆体表面光滑一致,色泽均匀。镀锌层光滑平整,喷塑层粘附力强而不剥落。公路标志杆整杆选用一次折弯技能或法兰拼接技能,装置便利灵敏。杆体外表选用去油、磷化、热浸锌技能,运用寿数大于20年。杆体外观选用室外静电喷塑技能,色彩与周边环境协调共同。

公路标志杆的制造是一门综合除了要考虑以上问题外还要考虑其结构的性,例如如果公路标志杆周围没有的护栏我们就考虑当它受到撞击时会产生什么样的后果,根据需要对它进行结构上的设计。又比如,标志牌的大小,如果有很大的风会不会对公路标志杆造成破坏。每一个细节都是行人的关键,因此它的制造我们马虎不得。要的生产,的安装。立杆及其主要构件具备防雷功能。通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。及其主要构件应设有接地装置,其接地电阻应≤10欧姆。它的抗风力也是的,能雄奋屹立于在狂风暴雨中岿然不动。

公路标志杆的设计要点

1、公路标志杆镀锌层表面光滑美观,光泽一致,处理为热镀锌。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在,锌层厚度达到85um以上,镀锌层附着力应符合GB2694-98标准,8年不褪色,灯杆的抗风能力按36.9米/秒设计。灯杆寿命大于20年。

2、外观颜色:可自主订购颜色。

3、交通信号杆表面喷塑厚度100um,附着力达到GB9286-880级,表面光滑:硬度?2H,采用室外耐候性材料,喷塑材料为全聚酯塑粉。

4、交通信号杆设计应便于导线穿接,手孔门采用背包门形式。杆门平整光滑,与本杆平整误差不大于±1mm,相同灯杆门与门互换性要好,达到防盗防雨要求。杆门切割后局部做加强处理,基本达到原整体杆的强度。

5、交通信号杆工艺和验收标准按标准执行。设计系数1.8。灯杆的设计寿命大于20年。

6、交通信号杆主体杆采用一次成型,钢杆(Q235)焊缝须平整光滑,整根杆体焊缝凸起的部分与本杆体平整误差应不大于±1mm。灯杆焊接方式为自动亚弧焊接,着色探伤检验达焊接标准要求。灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定。

标志杆的生产工艺

1、下料剪切:所有材料厚度≦12mm均采用数控等离子切割,厚度>12mm的采用数控火焰切割或剪板剪切,数控等离子切割公差±2mm,数控火焰切割或剪板剪切公差±3mm。

2、折弯

(1)折弯前:首先板料的割渣,折弯时无割渣压伤模具;

(2)检查板料的长度、宽度和直度,不直度≤1/1000,如不直度达到要求,修正,特别是多边形杆要不直度;

(3)调大折弯机折弯,确定板料摆放位置;

(4)在板料上正确划线,误差:±1mm;

(5)正确对线,正确折弯,使管缝达到,同时两条边高底不大于5mm。

3、焊接:所有主材≦6mm采用自动气保焊焊接,厚度>6mm采用自动埋弧焊焊接,所有法兰及筋板焊接均采用手工气保焊。焊缝饱满光滑,无气孔、虚焊、漏焊、咬边等缺陷。

4、修补打磨:修补打磨是对自动焊接后的钢管两端缺陷进行修补,修补人员应该逐根检查,发现有缺陷的地方进行补,补焊完成后,再进行修磨,修磨的接处与自动焊缝基本相同。

5、:工序包括灯杆的调直及坯杆两头的整圆及多边形对角线尺寸,一般公差:<±2mm,坯杆直线度误差不超过:≤±1.5/1000。

6、焊接法兰:点焊底法兰和筋板,关键是底法兰与灯直中心线垂直,筋板与底法兰垂直,焊接要求参照标准的焊接工艺,焊接质量焊接缝要美观,没有气孔、夹渣。

7、开门:本工序在工作过程中,胆大心细,首先要看清图纸确定门的方向,然后按照图纸尺寸定位。

8、焊门条、电器条、锁座:焊门条时20mm宽的门条,伸出8-10mm位置放下,特别是点焊时门条应紧贴灯杆,焊接要牢固。焊电器条及锁座,主要是按照图纸定好位置,锁座焊在门中间,误差≤±2mm,保持上面水平,不能超过灯杆。

9、镀锌:镀锌好坏直接影响灯杆的质量,镀锌要求按标准执行镀锌,镀后表面光滑、无色差,不能有流挂,流挂严重的灯杆生重新返镀。

10、喷塑:喷塑的目的是一是为了美观,二是为了蚀。


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