交通标志杆施工中技术说明和质量问题解决措施

交通标志杆设置在有行人、非机动车的路侧时，设置高度应大于180cm。对外市场会遇到各种产品的竞争，对内保持和发展国内市场，必然会有交通标志杆参与的择购各种产品的竞争。

道路指示标志牌厂家的设置在主线道路白行车交通量大时，宜选用机动车与非机动车分隔方式，如三幅路或四幅路。厂家解析安装技术下面我们就来说说，标志标牌按材料分类有哪些？粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。路白行车交通量大时，宜选用机动车与非机动车分隔方式，如三幅路或四幅路。灯杆工艺和验收标准按标准执行。在我们的停车场当中采用感应卡停车场管理系统，只要我们在停车场的出入口各设置一套有关可以跟踪出入口管理设备，而这种管理设备就是属于我们交通标志牌设施的一部分。随着我国的城市化进度不断的发展，对于道路标牌的需求也是相当的大，就是标志牌在我们城市化建设当中的重要作用。

交通标志杆在实际工程施工中普遍出现加大趋势，我们来了解一下它的技术说明：

1、喷塑工艺

喷塑应采用户外高纯聚脂塑粉，颜色为白色(可根据用户要求)，塑层质量稳定，不退色，不脱落。附着力强，抗强烈的太阳紫外线，抗紫外线，使应沿湖城市及盐性区域。设计使用寿命比低于30年，厚度≥80um，符合ASTMD3359-83标准。提供喷塑检测报告。喷塑防护要求：膜厚不小于40um，附着力强，不起皮，不脱落。表面平整光滑，色泽基本一致。

2、设计能力

a.按承受相应风速要求，提供根据灯杆造型图的杆体受力计算书。

b.杆体所用成型方钢强度与表面结构要符合相应标准。

C.密封灯杆并包以气进入。

3、焊接工艺

整个杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等，焊缝光滑平整，无凸凹起伏，无任何焊接缺陷，须提供焊接探伤报告。

4、热镀锌工艺

应采用热浸酸内外表面放腐处理，厚度≥75um符合GB?/T13912-92标准。设计使用寿命应不低于30年，镀锌表面应光滑美观，颜色基本一致，捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告。

标志杆施工存在质量问题解决措施

1.铝板拼接

铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。

2.雕刻拼装

高强级反光膜韧性差，坚硬，故雕刻过程需要锋利雕刻工具。现在国内出现一大批雕刻机、刻字机的生产厂家，而对于雕刻材料――高强级反光膜却不是一般刻字机能做到的，能做好的，目前国内刻字刀头制作技术和质量尽管有长足进步，但与刀头相比还有很大差距。高强级反光膜坚硬要求雕刻设备，才能使雕刻出来的图案和文字清晰流畅。为粘贴质量，雕刻出来的图案文字立刻粘贴，不要长期放置，至少应在室温18度以上，以免造成反光膜粘帖度下降缩短使用寿命。另外雕刻机器压力调整适度，避免缩短雕刻设备使用寿命。

3.图案、文字设计

在设计之前，尽可能在有限的空间排版填充内容。在设计初期，为了检验交通标志杆设计的规范合理性，可以在计算机上做出交通标志杆版面的大样（一般施工图纸基本都给出了具体图案文字尺寸，这一步可以省略），但对于临时交通标志杆牌面设计，做初期实验设计演示是很好的设计方法，既了交通标志杆设计的规范和合理性，又节约了人力物力，了因为不合理设计造成的返工。

4.贴膜时的细节处理

由于交通标志杆板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级反光膜脆性的，贴膜难度大，会出现气泡。针对这些原因，采取措施，比如在加工车间严格控制环境卫生，避免空气中湿度过大；贴膜前铝板的湿度不能太低，良好的湿度控制对高速公路交通标志杆的是重要前提条件。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。