交通标志施工中需注意的问题

一般来说，交通标志施工工序是：基础定位放样——基坑开挖——基础混凝土浇筑——标志杆立柱安装——标志板安装等五项工序，以下对此进行分析。
　　1、基础定位放样
　　一般来说，设置交通标志是需要有提前量存在的，要驾驶员能有充足的时间来进行反应，并以此将正确的判断做出。所以，为了能标志作用发挥，其标志就要提前一点进行设置，尤其是针对警告标志，而针对危险点距离来说，要依照行车的速度进行计算，并以此确定，不能比停车的视距要小。而在施工之前，需要依照所批准的施工组织来进行设计，并依照相关的设计图纸、现场的控制桩点以及地形等情况来进行标志位置的放样，并应用全站仪与经纬仪等相关测量仪器，刊交通标志的平面位置予以确定，包括交通标志在立柱中心的位置也需确定。而测量人员在进行放线定位之后，再起基坑开挖之前要让监理工程师来进行一次标志位置的确认。
　　2、基坑开挖
　　基坑的几何尺寸、与都应该要与施工图的设计要求相符，而基坑也要依照图纸的规定来控制大小与，如果开挖面被扰动，那么就需要将开挖量加大，以此达到设计规定的相关要求。其双柱基础无法同时进行施工，已经开挖好的基坑要避免进入雨水，而且还要经监理工程师认可后才能开始下一步施工工作。
　　3、浇筑基础混凝土
　　标志基础需依照设计规定来实施就地浇筑，而在质量的控制上要做好以下几个方面的工作：其一，需严格依照施工的配合比进行混凝土拌和；其二，所有基础钢筋所排列的部件尺寸及形状要依照图纸要求进行，在钢筋的交叉处用标准直径的铁丝加以牢固，要不遗漏也不会滑动；其三，在每个底座的地面所露出的部分要依照图纸的要求来建立模型，还需与施工技术相符合；其四，混凝土应该与没有松动的开挖面紧靠，并以此进行浇筑，而混凝土的浇筑强度需要与设计要求相符，而在基坑开挖之后的24h左右混凝土浇筑工作要完成；其五，在进行混凝土浇筑的时候要严格进行振捣，不管是应用机械还是人工来进行振捣都需要依照相关层次以此来进行，而捣固需要均匀且密实，不要出现漏浆以及跑模等相关现象；其六，为了双柱式标志的安装角度与要求相符，就要在双柱式标志在施工过程中，对两个基础当中的中心线予以控制，尤其是两个基础高度不太一致的情况下；其七，为了门架标志中的衡量得以正常安装，在进行门架式标志施工时，需对基础中心线与间距进行控制。
　　4、安装标志杆立柱
　　在安装标志杆立柱时要应用吊车，而标志杆标志杆立柱要其垂直度，不能往车行道的某一侧倾斜。在检验竖直度时也可以应用经纬仪来进行测量。如果竖直度与要求不相符，就要将交通标志杆的竖直度不断进行调整。
　　在安装标志杆立柱时需对标志板的下缘予以考虑，包括标志板内缘及净空高度与边缘距离的相关要求也需考虑。
　　双柱式与门架式的标志的两根标志杆立柱要处在垂直并且相互平行的状态中，而要处在同一个高度之上，连接件需要进行对称布设。
　　在安装过程中，要注意对公路标志杆立柱进行保护，切记不要有擦伤与划痕等损坏出现。
　　5、安装标志板
　　(1)标志板净空标准
　　对单柱标志板的内缘进行严格的控制，包括门架及悬臂标志的下缘与路面的净空高度也需要进行严格的控制。而标志板的安装紧固方法需要与设计要求相符。在安装完标志板后，要立即清扫标志板，并且不能使标志板面受到一点损坏。在标志板安装后，要对其颜色、外观以及视认性进行检查，看是否与施工图的设计相符。这些距离需要由设计图或相关规范来规定，在测量中需对边线位置予以确定。
　　(2)标志板安装角度
　　在标志板的安装中，与来车方向相对，要在程度上避免因角度问题导致驾驶人员出现眩光，还要与公路的走向成直角，其板面须稍微向内倾斜一点，而具体相关规定是：在安装路侧的时候，标志版面中的法线需要同公路的中心线处于平行角度或形成角度，而警告语指标标志多数为0~10°，而指示与禁令标志则成0~45°；应用门架式、悬臂式与附着式支撑结构时，其标志安装角度要与公路中基线处于垂直，并巨还要与道路垂直线形成0~10°的俯角；而在曲线路段中，需要依照交通流前进的方法来明确标志需要安装的角度，而在安装完标志板之后，如果安装的角度与实际要求不符，需要尽可能的调整安装角度，以此使实际安装角度与要求相符合。
　　在交通设施中，交通标志是非常重要的一个组成部分，而交通标志工程的工程质量对道路整体工程质量以及道路美学要求有直接的影响。所以在交通标志的施工中需要严格控制质量，以此使交通标志得以完善。所以，从施工角度对交通标志质量控制方法进行分析有非常重要的意义，在程度上能减少交通事故的发生率，高速公路能平稳且顺利的运行。
　　随着社会经济的发展，车辆的增长越来越快，在程度上也引发了事故产生。所以要对交通工程设施施工重视，尤其是高速公路标志的应用，要充分采用高速公路标志，以此减低我国高速公路事故发生率，促使高速公路能顺利运行。