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交通标志杆的施工技术和安装过程

作者:铭路交通设施 发布日期:2019-01-09

随着技术的进步现在的交通标志牌也是有了很大的改变,就从它们的外形设计上来看与以前的标识牌相比就会有了很大的改变,这样的话也能够为城市建设做出贡献。现在的交通标志牌设计会更加的独特,它们的造型各异,设计新颖,这只是从它们的外形设计上显现出的优势。还有就是交通标志牌“内部”的特点也是很多,它们的耐候性好,稳定性强,防震效果好等,交通标志杆这样的话也就会使得它们的使用时间更加久。

交通标志杆在人们的生活中贡献颇多,但却总是会遭受无妄之灾。标志杆每天承受日晒雨淋,尾气缭绕,本就会受到许多损害,许多人却不顾此项,在标志杆上乱涂乱画,甚至张贴小广告,不仅严重破坏了其美观性,还容易因此引起标志杆的表层破坏,进而造成锈蚀,缩短标志杆的使用寿命。

另外一点却更是令人无奈,无论是本身醉酒驾车,还是因躲避违规车辆而冲出车道,在各种交通事故中受损的往往不只是车辆,交通标志杆总是被牵连,在报道交通事故的的照片上总是少不了被撞歪或撞断的标志杆。交通标志杆的存在为人们提供了变利,在此也希望人们加强对标志杆的保护。同时也希望各位司机注意交通安全,在保护自己的同时,也不要损害他人和国家的利益。

交通标志杆很好的控制流量,减少麻烦司机在一起,现在,通过一段时间的调整,调整的红光在12秒,绿灯8秒,所以司机在路上看到倒计时信号有一个“暂停”或“行走”,请不要怀疑光的问题,必须根据灯光表演开始,停车。

近年来许多专家在我们国家也有不同的想法的混合控制单路口的交通干线进行了讨论,但由于实践中极少的局限性的讨论通过使用本文结束混乱的交通信号控制系统基于PLC。

圆形黄色光交会角的方位不断闪耀,只是一个警告的效果。一般来说,黄灯亮了,会有前的人行道上。光的意义,只有预警效果,是向右拐的司机放慢速度,小心行人过马路的人行道上。

选择交通标志杆根据前后相流混淆理论讨论的信号定时控制系统的效果,一个十字路口的交通灯昏暗的PLC控制方法,用一个红绿灯路口4阶段作为一个例子,PLC作为模糊控制器,使用梯形图编程。

交通标志杆在实际工程施工中普遍出现加大趋势,我们来了解一下它的技术说明:

1、喷塑工艺

喷塑应采用户外高纯聚脂塑粉,颜色为白色(可根据用户要求),塑层质量稳定,不退色,不脱落。附着力强,抗强烈的太阳紫外线,抗紫外线,使应沿湖城市及重点盐性区域。设计使用寿命比低于30年,厚度≥80um,符合ASTMD3359-83标准。提供喷塑检测报告。喷塑防护要求:膜厚不小于40um,附着力强,不起皮,不脱落。表面平整光滑,色泽基本一致。

2、设计能力

a.按承受相应风速要求,提供根据灯杆造型图的杆体受力计算书。

b.杆体所用成型方钢强度与表面结构要符合国家相应标准。

C.密封灯杆并包顶端以防水气进入。

3、焊接工艺

整个杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等,焊缝光滑平整,无凸凹起伏,无任何焊接缺陷,须提供焊接探伤报告。

4、热镀锌工艺

应采用热浸酸内外表面放腐处理,厚度≥75um符合GB?/T13912-92标准。设计使用寿命应不低于30年,镀锌表面应光滑美观,颜色基本一致,捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告。

交通标志杆安装过程:

1.到达现场以后,充分利用交通标志杆、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工,以保证路人和操作人员的安全,尽量防止事故的发生,确保施工安全;

2.严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定交通标志杆的设置位置;

3.基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖,并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土,地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高;

4.交通标志杆支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后支柱不得倾斜;

5.通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将交通标志杆板固定于支柱上;柱式交通标志杆的交通标志杆板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm,单柱式交通标志杆牌下缘距路面高度应保证250cm,悬臂式安装净空须保证距路面5.2m;


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