交通标志杆的生产工艺和作用

交通标志杆早已成为人们日常出行中习以为常的一部分，无论是在交通十字路口，还是普通的岔路口，又或是行驶公路的某些地段，往往一抬眼便能发现不远处的标志杆和其上的各种信息。这对许多对附近地形不熟悉的人，尤其是外地来人来说，无疑是相当大的便利。

由于长期直接暴露在自然气候条件下，要承受各种风吹雨淋、烈日暴晒，以及各种汽车尾气的熏陶，可以说是相当不利，要是再考虑到人为的涂抹刻画、张贴广告，就不利于其使用了。因此有关部门常常要对其进行定期修整，进行涂漆之类的保养，以延长其使用寿命。

在交通标志杆建设中经常出现在安装角度基础和支柱要一致，尤其是双柱和门式框架的交通标志杆比较突出，两者之间基本间距和距离中心出现稍有偏差，会导致门框标志梁不能安装和双柱安装标志点偏微分等严重后果。对于这些影响整体质量的关键措施，以处理：

在两个基本的中心线控制的双柱交通标志杆的要点，尤其是两基础高度不一致，使用交叉垂直标尺测量，中心线重合精度偏差的基础不超过2mm；在门框基础交通标志杆生产的要点应放在距基地的控制轴，应为准确测量实际尺寸数据门框一横梁。根据数据来确定基本间距的基础上，签署基于控制小于5mm的间距偏差，在4毫米的两种基本控制中心轴线偏差；

按照施工图纸和安装的要求，安装交通标志杆和交通流量成直角，在弯道的道路上，从交通信号的角度确定交通流的方向。悬臂和门框标志是沿垂直轴倾斜2度。路边的交通标志杆，标志牌从路边边缘不得小于250mm。

遵循标志杆的生产工艺生产的标志杆

标志杆主要是用在交通上的，它能够给司机提供信息，在交通的作用非常大，想要了解它就先了解它的生产工艺：下面就为大家介绍标志杆的生产工艺：

1、下料剪切：所有材料厚度≦12mm均采用数控等离子切割，厚度>12mm的采用数控火焰切割或剪板剪切，数控等离子切割公差±2mm，数控火焰切割或剪板剪切公差±3mm。

2、折弯

（1）折弯前：首先板料的割渣，折弯时无割渣压伤模具；

（2）检查板料的长度、宽度和直度，不直度≤1／1000，如不直度达到要求，修正，特别是多边形杆要不直度；

（3）调大折弯机折弯，确定板料摆放位置；

（4）在板料上正确划线，误差：±1mm；

（5）正确对线，正确折弯，使管缝达到，同时两条边高底不大于5mm。

3、焊接：所有主材≦6mm采用自动气保焊焊接，厚度>6mm采用自动埋弧焊焊接，所有法兰及筋板焊接均采用手工气保焊。焊缝饱满光滑，无气孔、虚焊、漏焊、咬边等缺陷。

4、修补打磨：修补打磨是对自动焊接后的钢管两端缺陷进行修补，修补人员应该逐根检查，发现有缺陷的地方进行补，补焊完成后，再进行修磨，修磨的接处与自动焊缝基本相同。

5、：工序包括灯杆的调直及坯杆两头的整圆及多边形对角线尺寸，一般公差：＜±2mm，坯杆直线度误差不超过：≤±1.5／1000。

6、焊接法兰：点焊底法兰和筋板，关键是底法兰与灯直中心线垂直，筋板与底法兰垂直，焊接要求参照标准的焊接工艺，焊接质量焊接缝要美观，没有气孔、夹渣。

7、开门：本工序在工作过程中，胆大心细，首先要看清图纸确定门的方向，然后按照图纸尺寸定位。

8、焊门条、电器条、锁座：焊门条时20mm宽的门条，伸出8-10mm位置放下，特别是点焊时门条应紧贴灯杆，焊接要牢固。焊电器条及锁座，主要是按照图纸定好位置，锁座焊在门中间，误差≤±2mm，保持上面水平，不能超过灯杆。

9、镀锌：镀锌好坏直接影响灯杆的质量，镀锌要求按标准执行镀锌，镀后表面光滑、无色差，不能有流挂，流挂严重的灯杆生重新返镀。

10、喷塑：喷塑的目的是一是为了美观，二是为了蚀。

交通标志杆的作用

正规地方对交通标志杆在使用和维护上都应该存在着相应的要求，一方面交通标志杆的使用寿命，另一方面让交通标志杆的作用大化。在这一方面，通用的方法大概有以下几种类型：

1、道路交通标志的设置应该是道路修整的优先项目，无论是新建道路，还是对原来的道路进行修改、扩建，要在将标志杆等交通标志设置完成后再通车，而在整个交通路网中的其他交通标志要及时的对新建或修改部分进行对应的信息调整。

2、标志杆上的信息应以的交通信号形式表现出来，尽量简洁地表明交通信息，使路过的人们轻松了解其所在位置及其他相关的交通信息。

3、相关部门应定期对标志杆进行清洁、维护，充分其上交通新信息的视认性，来往人员能庆祝的看清标志杆上的交通信息。

4、标志杆的外观和形状要根据客观要求来进行选择。